La Aston Martin Cygnet & Colette è una serie speciale di soli 14 esemplari, personalizzati dalla nota casa di moda francese. La piccola Aston Martin, a sua volta derivata dalla Toyota IQ, sarà proposta nella tinta Lightning Silver, mentre le decorazioni esterne, gli specchietti ed i cerchi in lega offrono tocchi in Colette Blue.
All’interno spicca la tinta Bitter Chocolate scelta per i rivestimenti, insieme ad alcantara e alluminio, mentre torna l’azzurro nelle cuciture ed in alcuni particolari, come i curiosi cuscini dedicati ai passeggeri posteriori. La Cygnet & Colette sarà ordinabile presso lo Store Colette di Parigi, con consegne previste alla fine del 2011, ad un prezzo di 48.995 Euro e sarà assemblata dal reparto Aston Martin Works Tailored.
E’ ancora necessario calibrare i verbi e moderare gli entusiasmi, specie i molteplici falsi allarmi, ma la gamma Volt potrebbe finalmente ampliarsi con l’ingresso di una variante multispazio. Lo scrive Plugincars, riportando il contenuto di un’intervista con Dave Barthmuss. Quest’ultimo, responsabile General Motors della sezione ambiente ed ecologia, ha infatti rivelato che durante il salone di Detroit (9-22 gennaio 2012) verrà presentato un monovolume con trazione ibrida plug-in.
Candidata d’obbligo è la Volt MPV5, presentata durante il salone di Pechino 2010 ed equipaggiata con la piattaforma ibrida Voltec. Questo sistema ibrido di tipo EREV è composto da un motore alimentato da batterie agli litio (150 cavalli di potenza, 370 Nm di coppia) e da un quattro cilindri 1.4 endotermico con funzione di generatore. L’autonomia ammonta a 51 chilometri se la marcia avviene grazie alla batterie, mentre il propulsore a scoppio assicura ulteriori 482 chilometri. La velocità massima è limitata a 160 chilometri orari.
La nuova SUV Maserati potrebbe adottare lo storico motore V8 HEMI con cilindrata di 6.4. Così oltre allo scheletro, il telaio della Jeep Grand Cherokee, anche il cuore della vettura sarebbe americano. Il “vu-otto” potrebbe essere addirittura lo stesso della versione sportiva SRT8 della SUV d’oltreoceano: se non verranno apportate specifiche modifiche, erogherebbe 465 CV.
Questa destabilizzante indiscrezione sembrerebbe smentire quando affermato da Marchionne circa l’ “origine Ferrari” del propulsore di punta dedicato alla SUV del Tridente. La decisione di adottare l’HEMI sarebbe stata presa, secondo la fonte dell’indiscrezione, per abbattere ulteriormente i costi di produzione ed alzare i profitti relativi alla vendita del mezzo. Il tutto va comunque preso “con le molle”, specie allo stato attuale delle cose: di concreto si conosce ancora poco dell’auto per poter avvalorare determinate ipotesi.
Sotto al cofano della Sport Utility del brand italiano dovrebbero finire anche il 3.0 V6 turbodiesel da 250 CV e 550 Nm di coppia massima di derivazione Fiat-VM. Molto probabile anche l’arrivo di una versione biturbo di quest’ultimo propulsore capace di ben 320 CV; una potenza che lo renderebbe il più potente della sua classe. Sembra infatti che Fiat abbia ufficialmente approvato un piano per lanciare questa nuova variante del V6 a gasolio sui brand più prestigiosi del gruppo a partire proprio da Maserati. Il debutto del mezzo è comunque previsto per il prossimo anno.
Durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) BMW presenterà il pacchetto M-Sport destinato alla Serie 5 Gran Turismo, qui fotografato nel corso degli ultimi collaudi su strada. Le modifiche coinvolgono solamente l’estetica e prevedono un nuovo paraurti anteriore, bandelle sottoporta di maggiori dimensioni ed un paraurti posteriore rinnovato, con i due terminali di scarico in posizione defilata. Il pacchetto si compone poi di cerchi in lega over-size da 19 o 20 pollici con pneumatici di maggior dimensione e accessori di stampo più sportivo nell’abitacolo, come il volante, la pedaliera, il selettore del cambio ed i sedili.
Si potrà abbinare l’opzione M-Sport con tutti i motori in gamma, sia benzina che diesel. Il costo del pacchetto dovrebbe essere paragonabile a quanto richiesto per la Serie 5, più cara di 2.600 euro rispetto all’omologa versione Futura.
Secondo una notizia battuta ieri da Reuters, Cadillac starebbe lavorando ad una inedita variante ibrida plug-in del suo nuovo SUV, la SRX. L’informazione, proveniente da due insider vicini al progetto, parla espressamente di tecnologia proveniente dalla Chevrolet Volt, che proprio in questi giorni sta debuttando sui primi mercati americani.
Si tratta naturalmente di una scelta strategica che permetterà a GM di risparmiare molto denaro in termini di investimenti. A Detroit inoltre, nell’ambito dello sviluppo di questo modello, hanno tirato fuori dal cassetto un progetto che stava prendendo forma prima della bancarotta, che aveva come oggetto un crossover con propulsione ibrida plug-in che sarebbe dovuto nascere con i marchi Buick e Saturn.
Accantonato definitivamente il progetto di produrre la concept Converj, la sorella “nobile” della Volt, non è venuta meno la possibilità per Cadillac di avere un modello verde in gamma. Il colosso di Detroit naturalmente non ha commentato la notizia, ma c’è chi è pronto a scommettere sul fatto che qualcosa stia effettivamente bollendo in pentola…
Le voci riguardanti un’eventuale cessione del marchio Opel hanno contribuito ad aumentare la “volubilità” della gamma, con nuove ed estemporanee indiscrezioni riguardo i futuri modelli in fase di sviluppo. Dopo l’Allegra “americana” oggi egmCarTech rilancia la soluzione dell’FLV (Future Large Vehicle), vettura di segmento medio/alto realizzato su pianale Insignia. Questo modello sarebbe una riedizione dell’FLV originale, cassato nel 2008 in seguito ai primi vagiti della crisi ed ora aggiornato nello stile e nei contenuti tecnici: avrà infatti un abitacolo configurato per ospitare sette occupanti, assetto rialzato e trazione anteriore o integrale.
La FLV occuperà lo stesso segmento della Citroen DS5, utilizzando così una formula decisamente apprezzata dagli automobilisti cinesi. Qualora dovesse riscuotere successo, la crossover del fulmine verrà importata anche in Nord America con marchio Buick.
Land Rover potrebbe presto ampliare la sua gamma Range Rover attraverso il lancio commerciale della “Grand Evoque”, un nuovo modello da posizionare fra la Evoque e la Range Rover Sport. L’auto traghetterà i valori di sportività e stile della penultima su un corpo vettura dalla dimensioni più imporanti. Il brand inglese è convinto che nei prossimi anni la domanda del mercato è destinata a spostarsi verso SUV dalle dimensioni più contenute rispetto a quelle della BMW X6 ma comunque dotati di una forte caratterizzazione estetica.
La Grand Evoque sarebbe costruita sulla piattaforma modificata LR-MS, basata a sua volta su pianale Ford EuCD utilizzato per la Freelander. Per il nuovo modello la lunghezza complessiva della vettura sarebbe maggiore di circa 30 cm rispetto alla Evoque; a tutto vantaggio dello spazio interno e della capacità di carico. La versatilità della piattaforma suddetta permetterebbe inoltre di costruire un corpo vettura più alto di 10 cm rispetto al modello suddetto.
L’auto, oltre ad essere proposta con trazione anteriore o integrale, condividerà con la sorella minore anche il comparto propulsori basato sulle unità 4 cilindri 2.0 benzina e 2.2 turbodiesel. La Grand Evoque potrebbe essere a sua volta la base di partenza per il vociferato debutto dell’alleata Jaguar nel mondo delle SUV: per questa ragione le due nuove Sport Utility potrebbero essere costruite fianco a fianco nello stabilimento di Halewood, con chiari benefici in termini economici.
